Fotos

ALGUNAS FOTOS TRAS LA PRUEBA DE ATERRIZAJE DEL 26 DE ABRIL 2008

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

OTRO MAS: EL JUNIOR

Después de un largo laborioso y todavía no terminado proceso de construción amateur, el único motovelero de la Morgal entra en el hangar inaugurando el segundo nivel de hangaraje. Su constructor Miguel Montes que para ello movilizó todo un ejército de especialistas, espera ponerlo pronto en vuelo y nadie duda de que será todo un espectáculo con su gran envergadura.

Pero la duda es: ¿Logrará su dueño, un empecinado piloto dándole el aire en la cara, (trikes y ala delta) adaptarse a volar encerrado en una cabina?

 

OTRO MAS :ZEPHIR

Los miembros del Club SAEX ya pueden saciar su profunda sed de vuelo y respirar tranquilos. Su largamente esperado Zephir y su económico y admirado por ellos motor Jabiru ya están aquí. Es uno de los ultraligeros mas avanzados de La Morgal y el único de fibra de carbono. Mas detalles preguntadselos a los miembros del Club SAEX que contestarán entusiasmados, pero no les creais eso de que es el mejor.

En la imagen del medio, miembros del SAEX dedicados a su peligrosa diversión favorita
 

 

III JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS EN LA MORGAL (2005)

 

GIROAVENTURA 2005

 

LOS NUEVOS LLEGADOS
La "parroquia" de ultraligeros, como diría un piloto recién jubilado (según el mismo), aumenta a un ritmo digno del crecimiento demográfico de los países del tercer mundo, aunque es cierto que algunos causaron baja, pero el balance es claramente positivo. Estos son algunos de ellos que no estaban por aquí hace un año y algunos de hace unos días (julio del 2005). Tiene todo el cielo a su disposición y la parte del hangar que puedan encontrar. Pero se esperan mas ...

 

JORNADA DE CONVIVENCIA CON ARNAO 2.7.2005

 

 

II JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS 11 DICIEMBRE 2004
EL PRIMERO EN ASTURIAS DE UNA NUEVA RAZA

DDesde el 23 de octubre. Asi como los humanos evolucionaron desde los australophitecus, los ultraligeros lo hicieron desde esos primitivos modelos que todos conocemos .DeDentro de poco el Zenair XL tendrá otro hermano en La Morgal. De momento, entre otras cosas, lo que se puede hacer es cruzar los dedos y desear que la temible ley de Murfhy se retrase..y alcanzan y en algunos aspectos superan a sus hermanos mayoresesde

I JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS. 13 DE DICIEMBRE DE 2003
JORNADA DE CONVIVENCIA EN ARNAO (26 DE JUNIO DE 2004).
JORNADA EN LOS CARRILES (14-15-16 AGOSTO 2004)
ATERRIZAJE PLAYA DE LA VEGA 15-2-04

 
"Este es el clásico Quicksilver, con su dueño, Jorge Rebollo al lado. Es un auténtico saltapraos o todoterreno si se prefiere. La mejora está en sus ruedas. Prácticamente es de los que aterrizan al lado de la gasolinera y piden al asombrado encargado que les llene el depósito."
"Un carro de acero inoxidable francés, un motor de volkswaguen hitleriano de los que luchan hasta el final y una robusta ala soviética conviven pacíficamente en este pendular con el que su dueño, Miguel vuela y vuela sin darles demasiada ganancia a las multinacionales del petróleo."


"El Airaile XL con Fernando y Carlos (algunos dicen que en plan Top Gun) recién aterrizados."
F-2 modificado de Juan, imperturbable al paso del tiempo y asistente impenitente a todas las actividades aéreas que se celebran. Llamado "El Último de la Fila" por la costumbre de su dueño de volar en los últimos segundos previos al ocaso, así como por su afición a salir en los eventos lo más tarde posible. (Jorge Rebollo). Del lado oscuro de los ultraligeros surgieron a lo largo de todo el verano fuertes críticas cuando el F-2 en la lll vuelta a Asturias salió el primero.(Juan Díaz).
"Este es el campo de Barcena de Cudón en Cantabria. Está de nuevo en activo. Son fotos que sacó Fernando de un extremo y otro de la pista. Con una parada en medio del trayecto podría ser un buen candidato para un viaje en ultraligero en el futuro".
"Son algunas imágenes de la última actividad organizada por AUPA (visita a Lillo y a la FIO el 31 de mayo y 1 de junio). Salida de Asturias, vuelos (o bautismos, según el caso) en velero (campo de Lillo), visita a 3 campos de vuelo, salida por Madrid, visita al muséo del aire de Cuatro Vientos y a la demostración mensual de la FIO. También se incluyen equivocaciones en las salidas de la M-30, como es casi preceptivo.
Es una buena muestra de lo que puede dar de si un fin de semana desde el sábado a las 7 al domingo a las 12 de la noche."
   
"Este es el X-Air de Eladio con un prometedor Jabiru de 80 cv. A este ultraligero nunca le hará justicia una foto general, ya que lo verdaderamente atractivo son los múltiples y cuidados detalles artesanales que su ensamblador puso en su estructura y que sigue perfecionando después de cada vuelo. Como recomendación, si algún admirador eventual pensase decir que el aparato se parece aunque sea ligeramente a un Tango, conviene que se asegure de que Eladio no está presente o de no ser así de tener una vía de prudente y rápida retirada."

Nacido tras un duro proceso de independencia de un club local, el SAAEX, único club de ultraligeros de La Morgal, con su único avión, inicia su andadura con un proceso parecido al de Bosnia, una política algo similar a Gran Hermano y un alto control. Esto unido a un cuidado, mimado y puede que hasta besuqueado 912 y según algunos una lata de Winn´s da como resultado un bajo índice de siniestros y un precio de hora de vuelo que causa alguna preocupacion entre algunos que no tienen la suerte o la oportunidad de pertenecer al club, pero sobre todo entre los voladores de avionetas de tecnología de antes de la era del transistor.

No obstante si a alguno de los socios tiene la mala suerte de hacer el mas mínimo arañazo en el Coyote y encima la culpa es claramente suya, ya puede ir buscando un agujero donde pasar buena parte de sus amargos días y librarse así del seguro linchamiento: El presidente del club, J.R. Martín Laso, su mano derecha y algunos de los socios no perdonan ni olvidan fácilmente.

Son algunas imágenes de la última actividad organizada por AUPA el pasado 5 de julio en Arnao. (Jornada de convivencia). Cinco ultraligeros que realizaron el viaje y mas de 30 personas que se reunieron en la parrillada que tuvo lugar en el área cercana al campo de vuelo. El tiempo (viento del este) invitaba a ir, pero no a regresar.
CENSORED 
CENSORED

LA MORGAL: LUGAR DE REANIMACIÓN Y REHABILITACIÓN. Este ultraligero convaleciente por lo que podría ser el equivalente de problemas circulatorios tiene en su haber 2 claros records: el haber volado sin ningún problema cerca de 1 hora en la mas completa oscuridad (motivado por fuertes vientos en contra en el viaje de regreso y otras circunstancias inesperadas) y el haber aterrizado con pocos daños forzosamente, hace tiempo, entre un sólido muro y un pedregal, con un espacio intermedio en el que un gorrión emplearía 3 puntos de flaps,

Pero le espera un grave problema: cuando vuelva a volar mientras sus 2 hermanos retozarán alegres y contentos por los aires tras un motor de 4 tiempos (para mas INRI un 912) el será propulsado, según decisión de sus despiadados dueños, por un ruidoso y adicto a los hidrocarburos 582. Probablemente piense que no se merece esto. (No lo escribieron Rebollo y Javi).

Pero últimamente parece que un rayo de esperanza se filtra para él.

Un veterano de los cielos de Salamanca, mejorado con un 912, en atención supongo a la mas complicada orografía a la hora del aterrizaje forzoso. Cuando vuela tarda en ver el suelo otra vez.Último en llegar a La Morgal, pero de aprendizaje precoz, ya conoce algún prado cercano a la pista de aterrizaje y no está dispuesto a que no se le preste la atención que el cree necesaria a su motor 503.
Los 2 Minimax que hay en La Morgal, de Juan Carlos y de Celso respectivamente, no son los mas veloces, pero de ninguna manera los mas lentos, aterrizan facilmente en cualquier sitio, su fiable motor consume poco, aire de avion pionero de los felices a;os 20 y quizas los mejores esteticamente. Sus due;os los conocen palmo a palmo ya que ellos los hicieron, sobre todo en el caso del primero y ellos los volaron por primera vez y si en un pasado lejano dieron algun problemilla, es lo que hace toda maquina voladora que se precie, quizas para lograr llamar mas la atencion de sus due;os, ya que los ultraligeros son algo mimosos. Si en vez de Minimax fuesen una chica, quizas serian la novia ideal, no para sus propietarios que ya estan casados, de la que sentirse contento. Este es el campo de Los Carriles, cerca de Nueva de Llanes, utilizado sin nigún problema por los ultraligeros de la Morgal y de otros sitios en la actividad de mediados de agosto de este año 2003 y del anterior y en la IV Vuelta a Asturias de Ultraligeros de este año. Pero aunque no se vaya volando, merece la pena salir de la ajutopista en direccion Pria y subir por la bien remodelada carretera en dirección al mirador de los Picos de Europa que se encuentra a unos pocos Km y disfrutar de la excelente vista de Naranjo de Bulnes y cia. A unos metros de este mirador se encuentra el campo de vuelo.

IV Vuelta de eltraligeros al Principado de Asturias. Parte Este.

La Morgal-Los Carriles (Nueva de Llanes)-La Morgal.

IV Vuelta de eltraligeros al Principado de Asturias. Parte Oeste.

En Ribadeo y en Fonsagrada, por lo tanto Astur-Galaica. La que mas lejos llegó, la que no tuvo ningún incidente, la que mas recorrido hizo, en la que menos ultraligeros participaron. No tuvo comité de bienvenida ni trofeos. Poco pero bueno (y largo).