AVISOS
Lamentamos
tener que hacer lo mismo que hace una semana. Nuevamente las casi seguras malas
condiciones meteorológicas hacen aconsejable el dejar la VII vuelta para
el 8, 9 y 10 de octubre.
Y como también dijimos antes se mantiene el mismo itinerario y condiciones
y si hubiese cambios se ruega comunicar por este correo o borrar o añadir
a la lista de participantes que hay en el tablón de anuncios del hangar.
Somos conscientes de que nos metemos en pleno Puente del Pilar, pero tiene su
parte positiva.
Por causas de casi segura adversidad meteorológica y otras ajenas a nuestra
voluntad como son las ausencias significativas de algunos pilotos por causa
de fuerza mayor se postpone la VII vuelta a Asturias para el próximo
fin de semana (1, 2 y 3 de octubre), que en principio parece que ofrece mejores
garantías meteorológicas.
Se mantiene el mismo itinerario y condiciones y si hubiese cambios se ruega
comunicar por este correo o borrar o añadir a la lista de participantes
que hay en el tablón de anuncios del hangar.
Con esto la VII vuelta se convierte en la mas tardía de las realizadas
por AUPA.
El
viernes 3 de septiembre nos reunimos la Junta Directiva de AUPA para organizar
lo relativo a la VII vuelta a Asturias de ULM.
Acordamos la siguiente propuesta:
Realizarla el 24, 25 y 26 de septiembre.
La salida sería el viernes día 24 de La Morgal en dirección
a la pista del campo de golf de Llanes. Vuelos por la zona, cena y alojamiento.
El sábado 25 a las 10 salida hacia el campo de vuelo de Chozas de Abajo
en León. Se comería en el mismo campo de vuelo. Sobre las 4 salida
para el campo de vuelo de Ribadeo, bien sea vía Morgal o directamente.
De todas maneras en La Morgal habría apoyo para gasolina, etc.
En Ribadeo cena y alojamiento.
El Domingo 26 a las 12 salida hacia el campo de vuelo de Lugo donde se comería.
Por la tarde regreso a La Morgal (en principio se podría parar en Tineo
para repostar) y fin de la VII vuelta.
La cuota de inscripción sería de 180 euros para los no socios
y de 100 Euros para los socios. Esta cuota cubre los gastos de alojamiento,
comida y transporte desde el campo de vuelo al alojamiento, pero no los de gasolina
que correrían a cargo de los participantes. Relacionado con lo anterior
se aprobó la propuesta de que AUPA subvencione esta VII vuelta con 1800
euros de su caja y en función de esto al final de la vuelta se devuelve
el sobrante si lo hubiese.
Los socios participantes se ruega lo comuniquen por este correo especificando
si van por tierra o por aire o que se apunten en la hoja que en breve se pondrá
en el tablón de anuncios de hangar.
Por último animar a los socios que por uno u otro motivo no dispongan
de ULM a participar por tierra.
El domingo 18 de Julio de 2010 la visita aérea a Boal fue realizada sin ningún problema por varios ultraligeros.
Hoy sábado 21 de marzo
de 2009, la nueva Junta directiva de AUPA se estrenó desde el punto de
vista de llevar a cabo eventos en el 2009 con el viaje a Fonsagrada.
Y se empezó bien.
Nunca hasta ahora en un evento organizado por AUPA habían participado
tantos ultraligeros, 10 en total, que despegaron de La Morgal con un cielo casi
despejado y un viento en cola que luego se fue haciendo mas fuerte hacia la
tarde y que produjo bastantes turbulencias, pero que al regreso, le pillamos
enseguida el truco y bastaba subir a 4000 pies para que se volviese completamente
laminar.
Fueron una serie de aterrizajes y despegues en Fonsagrada en medio de un viento
algo fuerte y turbulento casi completamente lateral, sin que se produjese ningún
incidente importante, solo algún susto, pero lo que no mata engorda lo
que en términos aeronáuticos te hace mejor piloto.
Nos desplazamos a comer a un sitio muy original, solo, en medio del páramo
de Lugo, con una excelente comida y precio. O Ventorrillo. AUPA pagó
los dos microbuses que hicieron el transporte. Todo esto con la ayuda de un
conocido propietario de un Startl y que admiramos la pista de aterrizaje que
había preparado pegada a su casa para venir del norte de Portugal en
el ULM a pasar el fin de semana.
Estilo americano.
En este evento se vieron algunas cosas nuevas que indican que los tiempos van
cambiando:
Los protagonistas, quitando el Coyote de Valerio, eran ultraligeros avanzados
o como dirían algunos híbridos de ULM puros y avionetas y los
motores eran todos 912 (excepto un HKS japonés). ¿Habrá
pasado la era de los tubo y tela con el 2 tiempos?. Atrás queda aquella
época en que los del SAAEX trajeron a la Morgal el primer 912 y no había
quien los aguantase.
La mitad de los participantes no procedían de La Morgal (el p92 de Penella
y 4 ULM de Herrera del Pisuerga). ¿Significa esto el fin del aislamiento
relativo de los pilotos de La Morgal, recluídos detrás de la Cordillera
casi siempre, así como lo referente al propio campo de vuelo?
De todas maneras tras esto creo que tenemos el deber de devolver visitas.
Para el 18 de abril organizaremos si no hay problemas
una prueba de triangulación
Os participamos que el día 1 de marzo 2008, a partir de las 10 de la mañana, haremos un festival fotográfico en el que pueden participar todos los aviones que lo deseen. Está previsto que las fotos se saquen desde el Pico del Sol, con Gijón como fondo.
Los socios participantes recibirán una copia de la foto gentileza de AUPA. Al final de la mañana podemos reunirnos y comer juntos para compartir nuestras experiencias.